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大瑞铁路澜沧江大桥主桥工程竣工,创下了世界上第一座桥梁建设的纪录。

日期:2020-06-29 02:20:13;来源:文章来源于网络

6月28日上午,大理至瑞丽铁路在建澜沧江大桥连续梁完成混凝土浇筑并关闭桥面,标志着大桥主要工程竣工,为该桥配套设施及铺设轨道的后续建设创造了有利条件,整座桥预计将于今年8月完工。

澜沧江大桥一端位于云南省大理市,一端连接宝山市,一座桥连接两个城市,横穿澜沧江路堑,是一项严重而困难的全线控制工程。桥长528米,主跨342米,桥面与河面的高度差270米,相当于90层建筑的高度。该桥是一座骨架刚硬的钢筋混凝土篮拱桥。主拱采用钢管混凝土结构,混凝土85000立方米,钢14000吨。与钢结构桥梁相比,该桥型具有造价低、通车后维修保养简单、施工难度大等优点。中国铁路局大嘴铁路工程部经理叶绍轩说。

该桥位于峡谷和风口地区,在桥址的上、下游有山体滑坡,桥面交通不便。从十月到次年五月,这是一个风速最高达每秒25米,强风超过每秒10度的季节。电杆吊装和焊接施工几乎是不可能的。6月至10月雨季,攀山人行道滑坡和滑坡频繁发生,不利于大型构件的运输,使整个桥梁的结构与小构件共同作用,现场协同施工,增加了施工难度。

针对安全风险高、技术复杂、施工难度大的特点,大理瑞铁路建设指挥部组织了多次规划研讨会,邀请权威专家现场咨询,依托中国铁路桥局等单位的科研力量,进行了全面自主创新,先后获得了三项国家技术创新专利。中国铁路局大瑞铁路工程部总工程师曾超告诉记者,由于特殊的地理环境和气候条件的限制,澜沧江大桥在世界桥梁建设历史上首次采用二次垂直旋转法施工,二次垂直旋转角之和达到130度,垂直角是目前世界上最大的;桥的单边竖向重量达2500吨,也是世界上最大的桥梁建设。澜沧江大桥主桥创世界第一纪录,为我国高山峡谷地区和风口大桥的建设积累了宝贵的经验,表明我国拱桥建设仍处于世界领先水平。

东部的云南省大理市和西部中缅边境的瑞丽市,全长约330公里,是我国中长期铁路网规划中改善公路网布局和西部大开发的重要工程之一。通车通车后,大理至瑞丽的出行时间将从7小时左右缩短到3小时左右,对促进沿途经济社会发展,提高云南对外开放水平,促进中国与南亚和东南亚国家的交流与合作具有深远的意义。(中央台记者杨立军)。

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