港*恒生指数一年来跌超30%,汽车行业悲观预期已兑现

2022-05-14 07:29:35 文章来源:网络

港**恒生指数一年来跌幅超过30%,进入了技术**熊市,板块对业绩及题材概念信息反应钝化,不过板块全面大幅下跌,使得港**成为价值投资洼地。港**汽车板块近一年跌去了40%,但近几天有反弹回温迹象,或有价投资金布局。

“利空出尽”便是机会,汽车行业4月份的悲观预期已兑现。根据中汽协数据,受疫情影响,4月汽车销量下滑幅度较大,销量118.1万辆,同比下滑47.6%,1-4月销量769.1万辆,同比下滑12.1%。新能源汽车销量继续强势,4月和1-4月销量分别为29.9万辆及155.6万辆,同比分别增长44.6%及112.2%,渗透率分别为25.32%及20.23%。

新能源汽车渗透率持续提升,整体已接近2025年的规划目标,按照目前的增速看,今年有望提前达成目标值。政策方向和行业成长是确定的,那么个**经过大幅度回调后,是否有配置机会呢?

格局在变,强者不变

智通**经APP观察到,根据各大汽车制造商公布的4月份数据,行业出现两大变化:一是疫情影响下传统车企整体销量基本大幅度下滑,燃油车板块下滑较大,新能源车板块分化,吉利及广汽保持增长,其他传统车企大都下滑;二手新能源车行业强者恒强,比亚迪月销继续翻倍,造车新势力代表“蔚小理”中,小鹏增长亮眼。

1-4月,由于传统车企销量大都不容乐观,但新能源车车企表现喜人,比亚迪销量39.74万辆,同比增长166.05%,部分传统车企新能源车也实现翻倍增长,如吉利的新能源车销量增长超过4倍。而造车新势力中,由于Q1表现给力,前4月大都实现高增长,其中零跑增长幅度达419%,领跑行业。

销量反映市场份额的变化,在前4个月,上汽仍为行业龙头,市场份额为18.04%;比亚迪、长城及吉利为自主品牌前三强,但比亚迪已基本完成新能源车转型,市场份额分别为5.18%、4.39%及4.25%;在合资品牌中表现较好的为日系车,广汽本田及丰田4月及前4月均录得双位数增长,市场份额(前四月)分别为2.76%及3.21%。

本文转自:正观**

马斯克(资料图)新华社/法新

正观**综合路透社报道 26日,特斯拉公司市值损失了1260亿**元,投资者担心特斯拉首席执行官马斯克可能不得不出售****,为其以440亿**元收购推特公司担保的210亿**元**权提供资金。

报道截图

特斯拉**价26日大跌12.18%,报每**876.42**元,系2020年9月来**大单日跌幅,这使得马斯克的特斯拉持**价值一天就损失逾320亿**元。

特斯拉没有参与推特收购的交易,但由于马斯克拒绝**披露收购推特的资金来源,特斯拉的****已经成为投机者的目标。从另据外媒报道称,马斯克本月4日宣布他增加推特持**以来,特斯拉的市值迄今已经蒸发超过2750亿**元,**价累计崩跌逾23%。马斯克个人的17%特斯拉持**价值萎缩逾400亿**元,几乎是他个人承诺用以收购推特的210亿**元**权融资收购部分的两倍。

特斯拉没有立即回应置评请求。分析师称:“马斯克通过利用特斯拉****做担保,冒了很大的风险。如果特斯拉**价意外暴跌,可能带来很多困扰。”

可以肯定的是,特斯拉**价暴跌的背景对许多科技相关****来说都是一个挑战。纳斯达克指数26日收于2020年12月以来的**低水平,全球经济增长放缓和**联储更激进的加息政策使投资者担忧。

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