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在同一个平台上,奢侈品品牌不如普通合资企业品牌安全。

日期:2020-12-02 03:30:19;来源:文章来源于网络

今天,为了降低研发成本,各大汽车公司已经放弃了开发一种单独的车型,一般采用基于平台的汽车,甚至连宝马甚至发动机都采用模块化、平台化来降低成本。为了增加产品附加值,占领高端市场,本田、日产和丰田都推出了自己的高端品牌,即阿库拉、英菲尼迪和雷克萨斯。同时,由汽车公司开发的新架构平台将应用于自己的高端品牌和普通品牌已经成为普遍现象,汽车企业集团壳兄弟车型遍布各个品牌的汽车系统。

雷克萨斯ES是改变外壳的丰田亚洲龙,不管你是否承认,这两辆车来自丰田TNGA-k平台,通用底盘,完全相同的动力单元,书中的数据略有不同。由于身体建模的原因,车身的大小略有不同。顺便说一句,这两辆车也和凯美瑞非常相似,基本上是三个换壳机。

雷克萨斯与丰田亚洲龙和凯美瑞有什么区别?首先,这个品牌是不同的。丰田是一个一流的合资企业品牌,但它仍略低于豪华品牌雷克萨斯。其次是价格,相同功率规格的雷克萨斯的价格将比丰田的两兄弟贵10万甚至更高。最后,丰田的凯美瑞和亚洲龙是国产车型,雷克萨斯是为整车进口的,这超出了丰田两兄弟的能力。

进口的雷克萨斯是否超越了丰田凯美瑞(ToyotaCamry)和亚洲龙(AsiaDrag)?事实并非如此。超过30万辆纯进口车型,都是焊接的门,无论从哪个角度来看,都不是整体式造型。车门内部的内衬令人惊讶地薄,在日本超薄、高强度的钢谎言暴露之前,可能会把它吹爆。

如果门不是整个车身结构的主要受力部件,那么下一个问题将直接影响到安全。雷克萨斯前门没有压力传感器,对侧风幕的开度有一定的影响,在某些情况下降低了侧风幕的保护能力。门的内部加固非常薄,基本上足以支撑门的外部金属板,使其在日常使用中不会变形。储蓄贯穿于整个汽车的设计和材料之中,作为一种经济的家居模式,储蓄是可以理解的,奢侈品牌的进口汽车,这样的储蓄,甚至不如凯美瑞和亚洲龙一样好,也是不合理的。

为什么你说亚洲龙和凯美瑞在后排有钢板来保护后排乘客,但进口豪华雷克萨斯却没有!不,不!作为一名日本测试者丰田,碰撞测试的大多数结果都不错,但赢得实际战斗的可能性很小。但雷克萨斯不像丰田那么安全,安全因素也可以想象。

雷克萨斯ES看不出当地的材料不那么明亮,作为进口奢侈品牌车型的各种再生棉作为填充材料,前后防撞光束能量吸收箱都可以节省!雷克萨斯的配置也不太丰富,而丰田一直在同一水平上简陋。雷克萨斯的前提是价格比凯美瑞高出10万左右,没有优势!雷克萨斯es200上没有双隔音玻璃,只有在凌志ES300h上才能买到。

此外,雷克萨斯es200的惊人动力,可能只有佛祖叔叔才能勉强接受,降到一个新的高度。是的,油耗相当可观,加上了92辆汽油,但其他动力如此弱的车型的油耗也不应该高得多。配置不诚恳,与兄弟车型相比也没有优势,原来的车费增长现在销量下降,不知道最初雷克萨斯高管如何评价国内市场。

结论:如果你要买雷克萨斯,我诚恳地建议你看看凯美瑞和亚洲龙。几乎完全一样的产品,具有更高的性价比和安全性,同时雷克萨斯车型也有一些优势,为了支付更多的钱买一个标准,冤枉啊!

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