哪些事,有了车才知道,老司机:杠*们,“打脸”了吧?

2022-05-14 00:54:44 文章来源:网络

现在网上的杠**越来越多,而在杠**中有这样一批简直是无知的人**,在直接否定整个事情本身的存在,比如买车的时候,当你在各大**上询问某些车型的优劣时,老司机门会给出相关的答案,但是那些杠**,如附**之蛆紧跟而来,说他们是“云车主”也不过分,自己没有车或是不常开车,却以一种“老司机”的口气告诉你:“买车还不如不买,到时候会有这样、那样的麻烦等你”,说实话,老司机和真正的车主,在看到这样的**之后都会不屑一顾,但是对于准备买车的人来说,可能就会受到一些影响。

相信很多人跟我一样,买车的时候对汽车其实一知半解,靠的是身边的老司机给自己提供经验之谈,或是帮助自己选择车型,今天咱们且不讨论怎样能买到适合自己的车型,先来笼统地谈一谈买车是否真的如那些杠**所说——不如用来叫滴滴或是省钱理**,其实在老司机们看来,有了车之后,确实会比没有车方便很多,而且有些事,你不买车都不知道。

有车才知道:花里胡哨不如好用实在

在网络上有这样一个极具关注度的问题,那就是买车时,配置的高低该怎样抉择,说实话,很多人买车的时候都很难明白每一个配置的作用,更别提每个配置之间的区别和协助的作用,因为新车越来越多,配置也是越来越丰富,所以可能很多人会觉得配置越丰富越好,车型也是越高配越合理,但是当你跟老司机聊完之后你会发现,这样的思想只会为新手司机带来不必要的困扰,很多车型的高配版本其实远不如低配版本值得选择,至少从**价比方面就比低配车型差了一些。

而且很多车企为了标榜自己造车理念的先进,会在高配版车型上增加很多新鲜的科技配置和研究成果,说实话,这些配置确实能为生活带来一些便捷,但很多新鲜科技在实用**和故障率两方面,都很难做到比传统配置更优秀,所以奉劝大家选车之前一定要深思熟虑,或者多参考一下老司机的经验之谈,当然,如果有一个在4S店做销售的朋友,那就再好不过了。

有车才知道:除了早晚高峰,其他时间其实不堵

有不少朋友可能在买车之前,会觉得现在的汽车越来越多,买车之后可能会寸步难行,拥堵的城市带来的是无尽的困扰,远不如坐公交或是骑行来的方便,但是当你问到身边那些开车多年的老司机之后,你会发现这种理论的适用范围,只是在你生活区域的两三公里之内,如果你的出门路线需要十分钟的车程,那么你会发现开车要比步行舒服很多,虽说人人都在吐槽堵车难、行车难,但是想想除了早晚高峰,其他时间开车要比步行更方便、更快捷一些。

说实话,咱们这代人要面临比父辈们更艰苦一点的奋斗环境,毕竟大家的选择都变多了,而且社会资源也比以往更丰富,所以不妨试着每天早起一点,不仅能够避开高峰期,你还会发现自己每天的生活也会多一点属于自己的时间,仔细想想,城市拥堵的核心问题是路段吗?其实是时间啊。

有车才知道:会选车才能不被借,有车还能躲酒

当然,对于已经买了车的朋友来说,除了前文这些严肃的问题,买车之后,自己生活中有意思的事情也增加了,这些事情像老司机所说——不买车你还真不知道,比如在选车的时候,如果对车身配色没有特殊要求,那么不妨选择白色或是棕色的车漆,如果对驾驶也没特殊习惯,那**好选择手动挡,毕竟在各位车友的生活中,偶尔会被借车,而借车的人,大多是参加朋友**礼或是开车撩**,这时候白色、棕色、手动挡的车,就无形降低你被借车的概率,也算是为生活增添了一定的乐趣和“顺心事”。

而对于那些不太喜欢应酬或是喝酒的朋友来说,买车之后,你会发现自己身边那些喜欢劝酒的人,在知道你开车赴约之后,就会在敬酒的时候主动避开你,毕竟酒驾、醉驾这种危险驾驶行为,是容不得半点玩笑的,这种违章违法的事情基本不会有人**来,所以在喝酒赴约、同事应酬的时候,一句“我开车来的”,能够为你省下很多麻烦,这样的生活不是又多了一些乐趣和“顺心事”吗?

有车才知道:你有了一个只属于自己的空间

另外,有多少老司机或是压力较大的车友跟我一样,每天下了班之后,开车到楼下停在自己的车位,关上车窗、熄灭引擎、打开音乐,独自在车里**会儿手机、看会儿**,释放着自己这一天的压力,想想自己在公司或是上班的地方,每天要面临各种各样的麻烦,而生活的重担也一直在我们身上从未卸下。

但是,想想孩子脸上天真的微笑;家里娇**忙碌的身影;父母日渐佝偻的身躯,这些都是我们想要守护的东西,所以我们才会选择结束了一天的工作之后,坐在车里简单释放一下压力,暂时脱离开这个世界一小会,然后,当推开车门的时候,你就得告诉自己——这个只属于我的空间,已经给了我十足的能量,我这就就迈开腿,上楼回家,告诉家人,他们的“顶梁柱”回来了。

今天跟大家分享的这些事情,有些是比较严肃的,有些是比较轻松的,而有些事可能会比较沉重,但是作为一名新晋车主,我和身边的老司机看法一样,买车之后,你会发现有很多事情是你不买车就不知道的,所以,不要因为网络上的风言风语而抛弃自己的想法,如果喜欢车、觉得开车方便,那就考虑一下选择一款适合自己的车型吧,不要顾首顾尾,不妨放下自己的顾虑,认真对待买车这件事。

在看完今天的分享之后,你对买车有别的想法吗?不妨来**区和大家一起沟通讨论一下吧。

并不是每个人都会买一线豪车,BBA在品牌号召力和保值率上都表现不错,但买的人太多了,对于许多注重个**化的人来说,就不那么吸引人了。再加上一线豪车的溢价高,像奔驰宝马在三四线小城市很多车型都是基本没有降价的。我和朋友同时提车,我提了一台凯迪拉克XT52022款2.0T四驱豪华型,而朋友提的是沃尔沃XC602022款B5四驱智逸运动版,两台车的裸车价算上终端优惠都是在33万以内,当我开完凯迪拉克XT5之后,再换上朋友的沃尔沃XC60,差距很明显!

先看外观,其实两台车的外观差异还是挺大的,整体给人的感受是沃尔沃XC60更加轻盈灵动,而凯迪拉克XT5更为厚重沉稳,符合**系肌肉车的既视感。车头部分两台车都是家族式造型,凯迪拉克的车头看上去更宽厚一些,前脸格栅的金属质感也更为浓厚。沃尔沃XC60的车头辨识度气场略微弱一点,但“雷神之锤”大灯将这一微弱劣势扭转过来。两台车都使用米其林轮胎,轮胎尺寸为235mm宽度,18英寸直径,除此之外在外观上都没有太多值得拿出来说的地方,总体中规中矩,开也开得出去,但亮点不多。

进入车内后,两台车的用料区别开始体现,沃尔沃XC60的内饰所选用的环保材料让这台车的**基本上闻不到异味,12.3英寸全液晶仪表盘+9英寸嵌入式的液晶中控屏幕是比较有个**的竖屏造型,方形舵盘的方向盘握感也不错,车内的皮质**裹触感还是舒适。而凯迪拉克XT5的内饰设计就更偏向复古一些,而且显得有点老气,车内大面积的真皮材质填充,造型简单,堆料很足。中控屏幕也只有8英寸,再加上横屏设计,视觉上看着就更小了。至少在豪华车序列里,凯迪拉克XT5的中控屏幕都是偏小的。

沃尔沃为L2级别智能**驾驶系统,支持全速自适应巡航,标配GPS导航、车联网和OTA升级,支持语音识别控制系统。这台车的配置**大亮点就是沃尔沃自己的CitySafety城市安全系统,沃尔沃投入了大量成本研发,使用感受相当不错。而凯迪拉克XT5虽然是L1级别智能**驾驶,但在其它方面的**件配置更为丰富,支持方向盘换挡、远程启动、主动降噪、手机互联、Wi-Fi热点,并搭载8个喇叭的BOSE音响,前排采用多层隔音玻璃,车内还有负离子发生器和PM2.5过滤装置,这些都是凯迪拉克XT5有,而沃尔沃XC60没有的配置。

沃尔沃XC60车身尺寸为4708*1902*1658mm,轴距2865mm,采用前置全时四驱驱动,底盘为双叉臂式独立悬挂与多连杆式独立悬挂的组合,用的是多片离合器式中央差速器。而凯迪拉克XT5车身尺寸为4813*1903*1682mm,轴距2857mm,为前置适时四驱驱动,前桥为麦弗逊式独立悬挂,后桥为多连杆式独立悬挂,也是多片离合器。两台车发动机均为横置**,这在30多万的豪华车里,算是一个小小劣势,不过自己开起来,感受并不是很明显。笔者当然知道纵置**肯定是更好的,但确实自己的驾驶经验不多,因此不会那么清晰感受到。

沃尔沃XC60搭载2.0T涡轮发动机,**大功率184kW,马力250Ps,**大扭矩350N·m,匹配爱信8AT变速箱。百公里加速7.1秒,综合油耗7.3L/100km。而凯迪拉克XT5搭载的也是2.0T涡轮发动机,**大功率174KW,马力237Ps,**大扭矩350N.m,匹配通用9AT变速箱。零百加速8.3秒,综合油耗7.97L百公里。两台车都配置了48V轻混系统来对整车动力系统进行优化,提升燃油经济**和平顺度。XC60的爱信变速箱在平顺度上更好,但凯迪拉克XT5的发动机拥有Tripower可变气门管理技术,可以根据行驶状况切换2缸、4缸和4缸高**能模式,发动机技术上更有优势。

总结:两台车对比下来差距还是很明显的,在价格接近的情况下,两台车的定位和堆料方向存在较大差异。很难详细说明这种差异在哪里,但具体对比下来以后,你会清晰知道这两台车根本不是一回事,你们更喜欢哪一台呢?

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