车身厚度并不代表车辆安全,那么该如何去判断汽车是否安全呢?

2022-05-13 19:05:44 文章来源:网络

近段时间,关于汽车安全的问题又浮上了水面,“如何去判断车是否安全?”这个话题逐渐成为了众多消费者们的讨论重心。说起汽车安全问题,想必大家是都比较关注的,无论在什么时候,安全都是放在**位的,所以在买车时汽车安全**的问题也成为了众多消费者们衡量一辆汽车好坏的**之一。关于如何判断一辆车是否安全这个问题,有些朋友说可以看车身的厚度,也有些朋友说可以看汽车的安全配置方面,大家各持己见,那么到底应该如何来判断一辆车是否具有安全**呢?下面就让我们一起来了解下吧。

在日常生活中,大家可能常常会听到有人说:这辆车的铁皮厚安全**一定也很好。然而事实并不是这样,这个观点其实是错误的。车辆铁皮的厚薄程度并不能作为判断汽车安全**的****。例如车身铁皮较薄的日系车(小部分),它的安全**其实是很好的,并不比有些铁皮厚的车辆安全**低,所以并不能单单凭借车辆铁皮厚薄的程度来判断车辆安全**的问题。车辆铁皮其实应该是软**结合的,该**的地方**,该软的地方软,这样才能够有效地提高车辆的安全**,提高车辆的抗击能力。

如何判断|一辆车的安全**

想要知道一辆车是否安全,其实我们可以从车辆的钢材**度、主被动安全配置以及汽车的各方面设计来进行观察。简单的来说,衡量一辆汽车是否安全,是需要从其多方面的表现来看的,汽车所配备的安全气囊、制动系统以及各种**安全系统都对于汽车的安全**起着重要的作用,每一点都是不可忽视的。

说到此,下面就为大家科普下在判断一辆车是否具有安全**时,可以参考的指标:

1、**国的碰撞成绩

在碰撞成绩这方面,为什么要特意参考**国的碰撞成绩呢?原因如下:有些朋友应该知道,**国的“IIHS”是一个由**国的各个保险公司所投资并赞助的机构,它的一切投资来源都不接受汽车厂家的资助,由此可以知道它的测试结果是非常可靠的。经由这个机构测试过后的汽车,会被其根据测试成绩来给予相应的保费定价,测试成绩较好的汽车保费定价自然就比较高,而测试成绩比较一般的汽车其保费定价自然也会降低,所以经由保险公司所投资赞助的机构一定不会对测试成绩开玩笑的,其测试结果自然是极其可靠的。

2、驾驶舱内的盲区

经常驾驶汽车的朋友,基本都知道在驾驶舱内也是有着一定的视野盲区的,在面对视野盲区时,驾驶员是没办法保证做出百分百的正确操作的,所以一辆车的视野盲区范围也是评价其安全**的关键点。有些车型在设计上可以有效地将视野盲区进行**小化,从而降低事故发生率,例如为车辆配备全景摄像头、盲点监测或者倒车影像等多种**配置,令车辆的安全**得到更高的保障。

3、车辆紧急避险功能

大家都知道沃尔沃汽车的安全**非常高,而沃尔沃的安全**较高的原因有很大一部分都是因为其非常可靠的紧急避险功能。例如其配备的主动刹车系统,在驾驶员反应不及时的时候可以主动进行刹车,从而有效降低车辆的追尾事故发生频率,还有其配备的车道偏离预警功能,在驾驶员分神或注意力不集中时,可以及时进行预警,有效降低了疲劳驾驶所造成的事故。

在日常生活中,大家可能经常会遇到一些突发事故,例如人们常说的“鬼探头”,而面对突发事故时,多数驾驶员的反应力可能并不是特别及时,这个时候就需要车辆紧急避险功能的帮助了。首先便是车辆的刹车**能,有时候刹车的距离长短是决定事故发生与否的关键所在,其次便是车辆的**能方面,在面对突发情况时,车辆的极限**能也是决定事故发生与否或事故严重**的关键所在,在这一点上,车辆的底盘悬挂以及车辆的动力配置都是很重要的。

4、座椅和头枕等保护措施

在面对追尾事故时,车辆的车身与**能是外部条件,而车内的座椅以及头枕就是**条件了。在面对追尾时,由于强烈的惯**推动,车辆会**地向前晃动,由此驾乘人员也会随着车辆的晃动而晃动,力道较小还好,如果力道比较大,那么对于驾乘人员的脖子是有着特别大的伤害的,后果可想而知,所以车辆的**保护措施也是衡量车辆安全**的关键点之一。

5、主被动安全配置

汽车的安全**配置主要可以分为主动安全配置和被动安全配置,其中主动安全配置指的是在即将发生事故时汽车主动防止或避免事故发生的能力,一般有大灯组、雨**、预防碰撞控制系统、高位刹车灯等一系列安全配置,而被动安全配置指的是事故已经发生了,不可避免了,由此在事故发生时将事故损失降低到**小程度的能力,一般有安全气囊、安全带、车辆前后保险杠、车门内防撞钢梁等一系列配置。这些主被动安全配置分别可以在不同时刻保障车辆以及驾乘人员的安全,所以其也是判断车辆安全与否的关键点之一。

总结

对于“如何去判断车是否安全?”这个问题,经过以上的多方面了解,想必大家心中都已经有点苗头了。车辆所选择的钢材的软**程度,车辆所配备的主被动安全配置、车辆的**保护措施以及车辆的各方面设计都是评价车辆安全**的关键所在,所以想要知道一辆车是否安全,是需要从多方面来测试与评估的,单一的、片面的判断并不能准确地判断车辆的安全**问题。如果想要知道自己所看重的车型安全**是否可靠,可以从以上所列举的参考指标来进行判断,或者咨询专业人士也是一个不错的选择。

日前,工信部公布了长安UNI-V插电式混动版车型的申报信息及申报图。新车外观延续燃油版车型的设计,前者提供双边共两出排气或双边共四出排气。另外,该车将搭载**大功率为125kW的驱动电机。

整体来看,长安UNI-V的外观较为年轻帅气,车头部分线条犀利,隐藏式门把手没有缺席,与燃油版车型保持一致。

尾部普通**围则采用双边共两出排气,运动版**围升级为四出排气,同时尾门盖的idd标识,显示车辆的混动身份。

车身侧面则是采用了全溜背的设计,从车顶一直溜背都尾部,单看这个侧面,不少网友将其称为“国产奥迪A7”。

新车长/宽/轴距与燃油版车型一致,普通版车型长4680mm,运动版车型长4695mm,车宽1838mm,轴距2750mm;

燃油版车型车高1430mm,或许是因为电池组的原因,车高增加到了1435mm;同时,燃油车型整备质量1400kg,插混版车型整备质量也增加到了1680kg。

内饰布局上,车辆采用了与UNI-K相同的3+1四联屏布局设计,其灵感来源于莫比乌斯环,仪表盘造型较为罕见。

动力部分,UNI-V插混车型搭载蓝鲸1.5T发动机,配备**大功率125kW的驱动电机,该车将搭载磷酸铁锂动力电池组,官方曾称,其NEDC纯电续航里程达130km,综合续航里程1100km。

横向对比来看,长安UNI-V一箱油能够跑1100km,其油耗水平也已比肩比亚迪秦PlusDM-i等同级车型,但UNI-V的动力**能更佳。未来,该车上市后,其能否挑战秦PlusDM-i的地位,还需市场给出答案。

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话题标签:长安长安UNI-V混动

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