爱车越来越“肉”?汽修工:错怪发动机了,是你有这些“坏习惯”

2022-05-13 18:11:30 文章来源:网络

现在市区路段越来越拥堵,证明拥有汽车的人数越来越多,而且有不少年轻消费者也加入了购车的潮流中,在这么多新手司机中,有多少是真正对自己爱车足够了解的呢?相信不会超过一半,所以当车友们察觉到自己爱车有了“毛病”之后,可能会直接送去修理厂或4S店,但如果你有一个汽修工朋友,他会告诉你,其实是你有一些坏习惯,才导致自己的爱车有了一些“小毛病”。

在这些毛病当中,相信大家感觉**明显的、也是**常见的,就是自己的爱车越来越“肉”,有时候爬坡、超车、提速,会明显感觉到自己爱车的动力大不如前,这个时候,就会有很多司机觉得爱车的发动机“年老体衰”力量感大不如前了,其实,是你错怪发动机了,有时候你的一些坏习惯也会影响发动机的“健康”,那么今天,就让我们来分享一下,有哪些是咱们开车时需要避免的坏习惯。

动力变化的原因不在于发动机

首先来说,大部分人察觉的自己的爱车越来越“肉”时,都是因为自己有了足够**的驾驶经验,而自己的爱车也陪着自己走过了很多个春秋,所以才会能察觉到动力的变化,不过并不是你的发动机“年老体衰”,毕竟发动机在出厂之前的基本**,就是皮实耐用,而陪你走过这么多年春秋之后,越来越“肉”的发动机,很大一部分原因是你没有让它“吃好喝好”,问题很可能是燃料质量不行。

燃料质量不能差

相信有很多人的开车时间长了之后,会觉得自己的爱车不管加什么样的油,反正一箱油的里程都差不多,所以干脆选择那些私营企业的汽油,每升至少便宜几毛甚至一块多,这样的话一年能省下来一两千的油费,但其实这样比较“伤”发动机,如果常年使用优质燃料,是能保证发动机“健康”的,而且相关系统也不会受损伤,经常使用中石化或中石油的汽油,燃料泵和油路等设施,能保持健康的状态,三元催化器、氧传感器、碳罐等配置,也能得到很好的保护。

燃料不要掺杂使用

当然,除了要使用优质燃料,还要注意,要经常使用同一家加油站的汽油,哪怕是中石化和中石油的汽油品质等级一样,其添加剂和稀释材料的成分也有所不同,如果频繁的交替使用不同燃料,甚至是中石油、中石化、私营企业的油质混合使用,会很容易造成发动机积碳、碳罐负荷增加等问题,这些污染和损伤是不可逆的,无论你后期再怎么保**,都难以改变自己发动机越开越“肉”的现象。

开车之前记得“暖车”

除了燃料这种**基本的**车问题,在平常的用车阶段,咱们也应该注意自己的驾驶技术和操作问题,有很多车友有不“暖车”就启动的习惯,这样会对发动机增加不少负荷,说实话,除了磨合期以外,发动机的**佳工作温度是在85℃左右,这个时候,燃料的雾化效果处于**佳状态,混合气燃烧足够充分,这样才能提供更好的动力输出。

如果发动机温度低于80℃或者高于110℃,其运作情况就会变差,估计当时就能感觉出来自己爱车的动力受到了影响,如果长时间保持这样的习惯,很可能会导致爱车的氧传感器受到损伤,所以,在天气较冷的时候,需要避免不暖车就启动的操作。

要避免怠速停车和空挡滑行

当然说到了暖车启动,咱们接着来聊一聊启动后的操作——怠速停车或是空挡滑行,在开车途中,有很多车友觉得怠速停车很方便,空挡滑行比较省油,但其实不然,首先来说怠速停车的问题,严格来说,怠速停车时,发动机处于“只吃饭不干活”的状态,其消耗的燃油并没有产生里程,算是浪费汽油,而且这种时候燃料的燃烧也并不充分,容易导致发动机积碳,结果与后文的“空档滑行”一起讲。

空挡滑行很“伤车”

而“空档滑行”算是另一种“档位与时速不匹配”的情况,当然这牵扯到有些车友的减速方式,这个可以单独写另外一篇文章,咱们明天细谈,先来看空挡滑行的问题,在咱们怠速滑行的途中,节气门会对碳积累造成一定的影响,要知道,燃料在燃烧不充分的情况下会产生大量的碳,大部分会通过排气管排出,污染空气不说,还会严重影响节气门和三元催化剂,严重的话还会造成氧传感器故障。

虽说对发动机动力输出的影响不太明显,但是这些**密元件的故障,可能会直接导致咱们在行车过程中出现,所以咱们应该避免频繁的怠速停车或者空挡滑行,如果需要减速或者长距离滑行的话,不妨在踩好刹车的情况下,合理的运用离合换挡,来匹配当时的车速,减少“档位与时速不匹配”的情况。

档位与时速不匹配是坏习惯

除了这种操作习惯,咱们前面提到的“档位与时速不匹配”,对发动机也会有严重的损害,**常见的就是高档低速的情况下踩油门,可能有些人觉得短短十几秒的时间,并不会影响发动机太多,但其实高档低速对发动机的影响是比较严重的,经常这样操作的话,会导致发动机出现无力、抖动等情况,同时也会造成混合气燃烧不充分,对**密元件的损伤也比较明显。

低速高而低挡高速的情况,跟前一段说讲的差不多,虽说这样操作得到的加速效果比较明显,但是会对传动系统造成一定的损害,对发动机的“健康”倒是没什么影响,但是时间**了,咱们的离合踏板和变速箱会产生比较严重的虚位,同样会危害咱们的正常驾驶,所以在用车过程中,“档位与时速不匹配”的情况同样是咱们需要避免的。

总结

其实说到底,咱们在**车和用车的过程中,应该避免那些车身异常的情况出现,就像咱们生病一样,当车身出现抖动、异响等情况时,证明咱们正在进行错误操作,这个时候应该停止错误操作,在以后的用车过程中也应该尽量避免,才能更好地保护自己的爱车和发动机。

如果你感觉自己的爱车越来越“肉”,那不妨试着改变一些自己的“坏习惯”,虽说有些“亡羊补牢”的意思,但至少能保证爱车逐渐回归“健康”状态,在看完今天的分享之后,你觉得以上的这些坏习惯,你有哪个“中**”了呢?

众所周知,保时捷是德国奥迪**份公司旗下的豪华汽车品牌,主要以制造跑车和参与赛车运动而闻名,它也是世界上三大跑车制造商之一,另外两个是意大利的法拉利和英国的莲花汽车。在超豪华品牌中,保时捷一直是非常特殊的一个,明明是超豪华品牌,却有着出色的动力表现和炫目的配置。

在JD动力的榜单,保时捷仅次于雷克萨斯,位列可靠**榜单第二,甚至领先于丰田起亚等品牌。提到保时捷,大家都会想到卡宴、911、帕拉梅拉等世界闻名的经典车型,它们同样以昂贵的价格和豪华的品质在全球市场占据着很高的地位,甚至不亚于一些超豪华汽车品牌。

保时捷之所以能取得更好的质量稳定**,可以总结为几个原因:它的材料很好,目前双离合变速箱的故障率还是很难和AT变速箱相比的。不过相比其他品牌的双离合变速箱,保时捷的PDK双离合无疑要稳定很多,不仅换挡速度极快,而且可以承受连续50次弹射起步,**能也非常稳定。

保时捷的PDK双离合也是不计成本的使用了耐磨**和耐高温**更好的材料,至于其他部分,也是因为使用了更好的材料,所以稳定**更好。其实了解的朋友应该都知道,保时捷的价格不算太高,大部分车型和BBA相差不大,但选装的成本高得惊人。

无论是在国内还是国外,保时捷的定位还是高于常见的奔驰宝马,车型类型也比较单一,基本上都是跑车、SUV以及经过跑车设计改良的豪华车,但是普通入门级保时捷车型没有定价在50万以下的车。保时捷的售后服务是比较完善的,作为一个超豪华品牌,其车型遇到问题的售后处理会更加及时完善,使得车主的满意度更高。

保时捷的旗舰是豪华车品牌,自然有其骄傲的资本,在机械质量上一直很优秀,无论是各部分的做工,还是各部分之间的搭配都非常给力,使用的材料和配件也是厚道,是**密和匠心!保时捷在产品线上没有做太多的分散,也没有以市场份额为主要目的,保持着高价高品质的节奏,所以造就了保时捷相对较好的品控。

尤其是现在使用电子元器件,和**新技术**多的超一线豪华品牌,它们或多或少都会出问题,但保时捷有全球汽车领先品牌大众集团的支持,得益于每年数**的销量,大众拥有**新的处理汽车故障的数据和经验,导致大众对旗下品牌**高端的保时捷、宾利、布加迪有着丰富的故障排除和公关经验。

所以很多时候这种负面**在出来之前就已经**解决了。其实保时捷的整体质量很好,三大件都比较稳定。然而,即使是**好的双离合器PDK也会遭受挫折。但是保时捷的车上电子元件太多,电子元件很容易被触发全身,所以保时捷会出现一些电子故障等小问题,保时捷的刹车也有异响。

当驾驶员转弯时,需要在方向盘上施加更大的力,在一定的交通条件下,车辆碰撞的风险增加,存在安全隐患。**保时捷汽车销售有限公司将免费对召回车辆的电子助力转向控制模块进行**升级,以消除安全隐患。

其实保时捷的路测是很严格的,保时捷的车型要在**国**亡谷这样的高温地区进行测试,功能测试要在50摄氏度的环境下进行,以保证汽车**零件在高温下不会膨胀、收缩或发出异响。同时将在零下35度的环境下测试车辆的冷启动、空调系统、制动**能、操控**能,在恶劣条件下的适应**,这是很多品牌难以完成的。

毕竟一分钱一分货,都说大众的双离合不好,那是因为你没有体验过大众的高端车,几十万的干式双离合,几十万的湿式双离合,加上上**保时捷上的PDK湿式双离合,都是热门技术,成本和技术相差很大。

在驾驶方面,保时捷上的PDK不亚于宝马上的采埃孚,它的发动机是世界上**好的。你说有缺点,当然有,**大的缺点就是我们没钱买,即使买了,也不一定能负担得起高昂的维修费用,配件的更换价格贵得离谱。

总之,不是保时捷没有负面**,大众旗下的豪华品牌,你觉得它公关差吗?其实保时捷没什么大问题,而是还很多小问题,和大众差不多。重点是,作为一个比奥迪定位更高的品牌,保时捷的定位更豪华,受众更小罢了。

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