比亚迪3月销量突破10万辆,为啥会停产纯燃油汽车?

2022-05-13 14:47:05 文章来源:网络

每到月初,汽车厂商都会迫不及待地公布上月的销量数据,像是一****汉褪去上衣比试肌肉一般,这似乎已经成为了一个惯例。

4月3号,备受关注的比亚迪率先公布出3月份销量数据,正如大部分人预测的那样,乘用车销量突破10万辆,达到104338辆,这不仅是比亚迪自身,更是国内新能源汽车行业从未有过的一个销量表现,意义非凡。

一些对数据敏感的车友还发现,比亚迪公布乘用车总销量数据为104338辆,其中DM车型销售50674辆,EV车型销售53664辆,后面这两个数据相加的和就是总销量数据,这和以往公布的数据不一样。

在以往,DM车型和EV车型的销售数据加起来是新能源车的销量数据,不是总销量数据,总销量数据和新能源数据相差的数据部分是纯燃油车的销量数据,而现在它们加起来刚好是总销量数据,比亚迪没有统计3月份的燃油车销量吗?

是的,比亚迪没有统计3月份的燃油车销量,新能源车的销量首次突破10万辆!在公布销量数据的同时,比亚迪官方又公布出一个让人始料未及的说明,那就是:比亚迪已经从3月全面停产燃油汽车,专注纯电动(EV)和插电混合动力(DM)的汽车业务。

至此,比亚迪成为全球**正式宣布停产燃油汽车的企业,这不仅会对其他传统车企造成一定的压力,还会起到转型新能源汽车发展的带头示范作用。可是,这也让人产生出一个大大的疑问,为啥比亚迪会停产纯燃油车?

从宏观方面来说,我分析有以下三个方面的原因。

环境保护方面,实现碳达峰和碳中和已经是全球的共识,我国已经制定出“双碳”战略目标,作为国产汽车的优秀代表,比亚迪就是围绕这个目标来进行发展的。

能源结构方面,纯燃油汽车对化石燃料也就是对石油等的依赖太重,持续上升的油价已经对我们的出行产生很大的影响,专注发展新能源汽车则会减少我们对单一能源的过度依赖。

时代发展方面,新能源汽车在汽车行业的渗透率正在逐步提升,我们看这些**的数据,2021年初的渗透率是6%,年底是22%,2022年一季度是28%,预计到年底的渗透率将达到35%,发展新能源汽车是大势所趋。

从自身方面来说,比亚迪停产纯燃油,是站在对自身实力充分**的基础之上。

在发展新能源汽车上面,比亚迪一直坚持全产业链核心技术自主研发,比如DM-i超级混动系统、刀片电池、e**3.0等,这些技术不仅仅用到自产车辆上面,还将转售给其它车商使用。并且比亚迪一直坚持纯电和插混共同研发创新,践行“两条腿、齐步走”的发展战略,已经取得有目共睹的成绩。

另外,对于比亚迪官宣停产燃油车,可能有很多比亚迪的老粉会担忧:以前买的燃油车该怎么维修?

其实这不用担忧,因为比亚迪在官方说明中强调:比亚迪汽车将继续进行燃油汽车零部件的生产和供应,为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障,以及全生命周期的零配件供应,确保无忧畅行。

所以,这些都不是问题,对于新能源汽车的发展,我们有实力和信心来让这一切都变得越来越好。

今天说的这款车就是上汽大众途岳。大众途岳在去年的销量成绩还是可圈可点的,全年累计销量达到了125129台,月销**;但是今年以来的销量成绩却一直不尽人意,一季度的累计销量只有18849台,月均销量只有6000余台。此外,顶配的2021款330TSI四驱旗舰版大众途岳,新车指导价格为22.38万,顶综合优惠后仅售18.78万,直降3.6万;当然各地优惠幅度不同!我们本地的途岳只优惠2.5万而已,五一刚去看了,按揭的话就优惠3万!

在外观上,途岳的外形更加靠拢大哥途昂,前脸厚重感很强。前格栅采取上下咬合的设计方式,并辅以尺寸较宽的镀铬饰条,两侧线条与灯组相连,让前脸颇具层次感。头灯结构见棱见角,全系标配LED大灯,带有日间行车灯功能,配置也挺良心。来到车身侧面可以清楚见到**朗的腰线,前后轴距达到2680mm,整个车身比例显得十分协调。车窗四周使用银色镀铬饰条进行**裹,能够提高外形的档次感。

来到途岳的车内,整个内饰设计透露着很强烈的家族气息,一眼就能认出品牌身份。内饰用料多为****塑料,好在做工还不错,中控台加入亮色饰板,下沿部分以软**皮革材质作为点缀,且边缘有着缝线处理,同时入门车型就有内饰氛围灯,能够有效提升视觉**致程度。仪表台中控区域设计有开放式的储物槽,在档杆的前后设计有储物格与杯座,前后排均提供Type-C和USB两种充电接口,满足用电需求。全液晶仪表盘目前只有顶配车型享有,而中控屏有8英寸和9.2英寸;8英寸仅支持双C手机互联,而9.2英寸在具备手机互联的基础上,内置车联网和语音**,便利**会更高。

来到尾部,途岳看上去十分稳健,运用了时下时髦的熏黑尾灯的设计,排气布局是隐藏式的设计,在总线中少有太过**板的拐弯,而且在给人的既视感上也十分抚慰。

动力方面搭载1.4T四缸涡轮增压发动机,**大功率150马力,峰值扭矩250牛·米,匹配7挡DCT变速箱,**高车速200km/h,工信部综合油耗5.9L/100km。

德系车型一直以来都是给消费者安全、敦实的印象,但是中保研测试让大众减配问题暴露出来,虽然说大众没有正面回应这个问题的,但是从**近两年大众碰撞测试成绩来看,现在的大众车安全指数还是很高的,这也证明大众这两年确实加强了对旗下车型的做工和用料,目前途岳在市场上价格跌到13.78万后,明显成为了比本田CRV和日产奇骏更好的选择,对于这款车,你有什么想要说的?

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