刚买的二手摩托车上不了牌,竟是这个原因!

2022-05-13 06:09:37 文章来源:网络

本文转自:上游**

阳光重庆**公众号消息,日前,开州的周先生(化名)反映,自己花费3000多元买了一辆二手摩托车,却无法过户上牌。

据周先生称,今年4月14号,自己在开州区一二手车市场购买了一辆老款本田新大洲摩托车,购车后,周先生来到开州区**交巡警支队车管所办理转移登记业务,被告知该车进行过改装,轮毂样式不同且实车加装了货架。周先生认为,原车主能办理注册登记为何现在过不到户。

针对周先生的疑问,开州区**交巡警支队车管所进行了解释。

个别车主办理注册登记后对车辆进行非法改装,转卖时又未**成原技术参数,造成车辆不能正常办理转移登记业务。现已要求周先生将车辆轮毂更换成与车辆公告照片相符的轮毂、拆卸加装的货架后再来办理转移登记业务。

开州区**交巡警支队车管所表示,将加强对摩托车非法改装线索的收集汇总和研判分析,严把上牌、年检关,对擅自改变轮毂尺寸、擅自改变发动结构、改装排气筒等问题的摩托车,不予办理上户、年检业务,责令**原状。

延伸阅读

《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条任何单位或者个人不得有下列行为:

(一)拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征;

(二)改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号;

(三)伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志;

(四)使用其他机动车的登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志。

本文转自:网信静海

津云**讯:提起氢能源汽车,很多人并不陌生,清洁高效是人们对它的**印象。眼下,天津港保税区氢能产业示范园正通过氢能研发—生产—应用体系一体化的模式,让氢气制备、氢气储运、氢能应用等企业增至20多家,串起氢能“朋友圈”,刮起了京津冀的一**“氢”风。

“和电动车一样,氢能汽车的发展,离不开相应配套设施的建设,说白了就是要解决加氢的问题。”天津新氢能源发展有限公司生产部长张卫波介绍说,相比燃油、电力的生产和输送来说,制氢、运氢的难度要更大,这就增加了氢气成本,“为了降低成本,我们研究如何能省去运输这一环节,于是开始利用现有资源,建造天津制氢加氢集成为一体的加氢母站。”企业团队将天津老牌化工企业——渤化**化工的副产氢建立了天津首家加氢母站,预计每年可以产出1600多吨氢气。

想要将副产氢变成氢燃料电池所需的氢气需要进行回收、提纯、压缩。提纯工作是重中之重,研发团队利用两年多的时间开发出一套**脱硫装置,提纯后的氢气纯度高达99.9997%,此外还有纯度达99.9999%以上的超纯氢气,以满足**密仪器制造等用途。“目前一期的加氢母站的生产能力每小时2000Nm3,相当于180公斤,可同时满足约10座日加注量500kg加氢站的加氢需求。”张卫波说,预计4月中旬一期工程将投入使用,而正在加紧筹备的二期工程,产能将提升三倍。

研发是前端,制造是中端,应用是终端,氢能产业也不例外。依托加氢母站,天津港保税区先后引入上下游企业,其中氢燃料电池就是氢能产业链中逐渐崭露头角的的一环。

“使用氢燃料电池行驶时,**的排放物是水,实现了零污染、零排放。”天津新氢动力科技有限公司总经理助理张启东说,“相较于内燃机将热能转化成机械能仅为30%,氢燃料则能达到50%,这意味着消耗相同质量的石油、煤炭和氢气,氢气所提供的能量**大。”

对比锂电池,氢燃料电池没有工作温度限制,经过测试可以在-30℃以下的环境里正常工作。驾驶人在驾驶氢燃料电池汽车时,可以在任何环境下尽情“炫技”,“我们应用在燕山石化的氢燃料电池叉车在不到4个月时间完成了1500小时无故障连续工作,每辆车每天运行时间18至20个小时,约消耗氢气4到5公斤,实现二氧化碳减排约10吨。”张启东说。

与此同时,杭叉集团(天津)新能源叉车**份有限公司作为氢燃料电池的下游企业,也在天津投资建设了**氢燃料电池叉车整车基地。“氢燃料电池叉车,形象来说就是用氢能来发电的叉车。”杭叉新能源研发负责人刘明清介绍说,当前我国叉车年销量已突破**辆,有仓储和物流搬运的地方一定有叉车,但氢燃料电池叉车尚处起步阶段,其占比非常小,市场前景十分广阔,而氢燃料电池叉车能够做到能量**时间3分钟,续航4-6小时。

如今天津港保税区氢能产业示范园生产的氢能叉车发动机系统让**叉车首次实现了工业化、商业化运营,同时生产的氢能重卡和氢能环卫车已在河北、天津、广州相继投入使用。未来,企业在大巴、重卡、叉车、环卫车的基础上,还将挖掘机、基站备电、战术电源、无人机、潜艇、自行车、游船、快艇等发动机系统纳入研发领域,广泛应用在工业、港口、交通、军事、边防等各种行业和场景。

在能源短缺和环境恶化两大困境的威胁下,可持续清洁能源的开发日益迫切。据悉,天津市计划到2024年共推广城市公交、机场巴士、通勤班车、物流车、重卡、环卫车等氢燃料电池汽车900辆,燃料电池叉车1000辆,同时对氢能叉车予以购置租赁资金补贴。此外,在天津市首座500kg级**加氢站——荣程众合自用加氢站的基础上,天津港保税区还将在今年底建成10个加氢站,推动天津走向“双碳”新台阶。

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